多孔鉆廣泛應(yīng)用于機(jī)械行業(yè)多孔零部件的鉆孔及攻絲加工。如閥門、汽車、摩托車多孔零部件；發(fā)動(dòng)機(jī)箱體、鋁鑄件殼體、制動(dòng)鼓、剎車盤、轉(zhuǎn)向器、輪轂、差速殼、軸頭、半軸、車橋等，泵類、閥類、液壓元件、太陽(yáng)能配件等等。多孔鉆可分為可調(diào)式和固定式兩種規(guī)格，可調(diào)式多孔鉆在其加工范圍內(nèi)，其主軸的數(shù)量、主軸間的距離，相對(duì)可以任意調(diào)整，一次進(jìn)給同時(shí)加工數(shù)孔。

    閥門多孔鉆床同時(shí)加工閥門的2個(gè)面多孔1次加工完成，1個(gè)閥門只需裝卸1次，即省時(shí)又省力，同時(shí)又節(jié)約了生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

    動(dòng)力類型：機(jī)械傳動(dòng) 

    鉆孔直徑范圍：18-23（mm）

    是否庫(kù)存：是 

    類型：孔加工類 

    重量：1000（kg） 

    型號(hào)：閥門鉆孔設(shè)備 

    適用行業(yè)：通用 

    主電機(jī)功率：4（kw） 

    布局形式：臥式 

    適用范圍：通用 

    產(chǎn)品類型：全新 

    工作形式：鉆 

    鉆桿安裝：莫氏2號(hào)

    印制板鉆孔用鉆頭一般都采用硬質(zhì)合金，因?yàn)榄h(huán)氧玻璃布復(fù)銅箔板對(duì)刀具的磨損特別快。所謂硬質(zhì)合金是以碳化鎢粉末為基體，以鈷粉作粘結(jié)劑經(jīng)加壓、燒結(jié)而成。通常含碳化鎢94％，含鈷6%。由于其硬度很高，非常，有   強(qiáng)度，適于高速切削。但韌性差，非常脆，為了硬質(zhì)合金的性能，閥門多孔鉆床有的采用在碳化基體上化學(xué)汽相沉積一層5～7微米的特硬碳化鈦（TIC）或氮化鈦（TIN），使其具有   高的硬度。有的用離子注入技術(shù)，將鈦、氮、和碳注入其基體   的，不但提高了硬度和強(qiáng)度而且在鉆頭重磨時(shí)這些注入成份還能內(nèi)遷。還有的用物理方法在鉆頭頂部生成一層金剛石膜，的提高了鉆頭的硬度與。硬質(zhì)合金的硬度與強(qiáng)度，不僅和碳化鎢與鈷的配比有關(guān)，也與粉末的顆粒有關(guān)。超微細(xì)顆粒的硬質(zhì)合金鉆頭，其碳化鎢相晶粒的平均尺寸在1微米以下。閥門多孔鉆床的這種鉆頭，不僅而且抗壓和抗彎強(qiáng)度都提高了。為了節(jié)省成本現(xiàn)在許多鉆頭采用焊接柄結(jié)構(gòu)，原來的鉆頭為整體都是硬質(zhì)合金，現(xiàn)在后部的鉆柄采用了不銹鋼，成本下降但是由于采用不同的材質(zhì)其動(dòng)態(tài)的同心度不及整體硬質(zhì)合金鉆頭，特別在小直徑方面。

    1、閥門多孔鉆床自動(dòng)化程度高：一般情況下，除了裝卸工件外，其它大部分加工過程都由數(shù)控機(jī)床自動(dòng)完成，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。平時(shí)注意觀察鉆閥門多孔鉆床主軸潤(rùn)滑油油量，當(dāng)油量低于L線時(shí)，即需加油，加油時(shí)，旋開上防塵蓋，將清潔的潤(rùn)滑油加入，加至H線時(shí)即可，再將防塵蓋旋緊。

    2、加工質(zhì)量穩(wěn)定：在加工過程，機(jī)床自始至終都在給定的控制指令下工作，了操作者的技術(shù)水平對(duì)加工質(zhì)量的影響，因而加工質(zhì)量穩(wěn)定且一批零件的尺寸一致性好。 

    3、生產(chǎn)：數(shù)控多孔鉆床的主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量的范圍大，可實(shí)現(xiàn)在一臺(tái)機(jī)床上進(jìn)行多道工序的連續(xù)加工，減少了零件的加工時(shí)間和輔助時(shí)間，提高生產(chǎn)率。